JAKARTA, - Tarif pengangkutan kontainer ke jalur-jalur pelayaran domestik di 2021 ini diperkirakan masih akan stabil. Hal ini terjadi karena kebijakan pemerintah yang tetap mempertahankan ketentuan azas Cabotage dalam Undang-undang Cipta Kerja sehingga bisa menjaga stabilitas tarif angkutan kontainer domestik. “Kebijakan pemerintah untuk tetap mengoptimalkan peran pelayaran nasional untuk melayani angkutan domestik sangat positif. Selama ini dengan azas Cabotage pelaku pelayaran domestik mampu menjaga tarif tidak bergerak liar seperti yang terjadi di angkutan global saat ini," ujar Direktur Namarin Institute, Siswanto Rusdi dalam keterangannya, Kamis 14/1/2021. Akibat pandemi Covid-19, hampir semua kapal di jalur pelayaran dunia menaikkan freight rate kontainer ke luar negeri. Sebagai contoh tarif kontainer 20 feet '20 Sub ke Ho Chi Min awal 2020 300 Dollar AS/20’ dan sekarang 950 Dollar AS/20’. Sub ke Huangpu awal tahun 150 Dollar AS/20’ saat ini sudah Dollar AS/20’.Sementara Sub ke Shanghai awal tahun 200 Dollar AS/20’ dan sekarang Dollar AS/20’ juga sebaliknya untuk import dari Shanghai Ke Surabaya Dollar AS 500/20' dan sekarang Jadi Dollar Hal ini juga berlaku untuk Surabaya - Tianjin 350 Dollar AS/20 menjadi Dollar AS/20 dan Tianjin Surabaya 500 Dollar AS/20 menjadi Dollar AS/20. Situasi yang sama juga terjadi pada jalur ke Eropa seperti sub Europe Main Port. Pada awal tahun freight rate masih 800 Dollar AS/20 lalu melonjak jadi Dollar AS/20’ di Oktober 2020 dan saat ini sudah terbang tinggi hingga Dollar AS/20’. Selain freight rate yang melambung tinggi, banyak perusahaan pelayaran asing yang memilih jalur-jalur gemuk di luar negeri. Akibatnya lalu lintas kapal ke Indonesia menjadi berkurang sehingga menghambat laju ekspor - impor para pelaku usaha di dalam juga Survei Kesejahteraan Pelaku Usaha Mikro di Kota Rendah, Mulai Berutang hingga Tak Dapat Bansos Siswanto menilai dengan freight rate pelayaran global yang demikian mahal dan jadwal kapal yang terbatas, biaya ekspor dan impor menjadi semakin tinggi. Dampaknya ekonomi domestik juga menjadi tidak efisien. Itu sebabnya, lanjut Siswanto, penerapan azas Cabotage memberikan kepastian bagi pelaku usaha di dalam negeri terhadap biaya pengangkutan barang antar pulau lewat laut. "Bisa dibayangkan jika pelayaran domestik dibebaskan bagi pelayaran asing. Struktur tarif angkutan kapal akan dikendalikan oleh mereka asing dan ini akan sangat memberatkan pelaku usaha dalam negeri. Padahal kemampuan pebisnis di setiap daerah berbeda," kata dia. Menurutnya pandemi Covid-19 menjadi risiko bagi perusahaan pelayaran domestik karena volume pengangkutan juga berkurang. Selama 2020 beberapa tarif angkutan kontainer di jalur domestik sempat mengalami penurunan.
Sehinggaada minimal kubikasi yang ditetapkan oleh pihak ekspedisi untuk pengiriman kurang dari satu kontainer. Waktu pengiriman jalur laut pun lebih lama dan biaya kirimnya lebih murah. Carilah Ekspedisi yang bisa mengirim ke luar negeri. Pastikan juga pilih ekspedisi yang berpengalaman dan terpercaya BiayaLuar Negeri Biaya pengiriman ke pelabuhan importir disesuaikan dengan negara tujuannya karena tarif pengiriman ke setiap negara berbeda-beda sesuai dengan jarak yang ditempuh serta kebijakan yang berlaku di negara tujuan. Besarnya biaya sewa kontainer dipengaruhi oleh kekuatan nilai tukar Rupiah terhadap US$. Jika nilai tukar Rupiah Disejumlah daerah, misalnya, eksportir yang biasanya bisa melakukan pengiriman barang hingga 100 kontainer ke pasar luar negeri, sejak tingginya biaya freight rate, hanya bisa mengirim 5-20 kontainer per bulan. Pasalnya, lanjut Ibrahim, biaya freight rate rute internasional yang mahal itu, tidak memberikan kompensasi menarik terhadap nilai ekspor. Saatberangkat ke Eropa dan Amerika, kontainer berisi barang, namun saat kembali ke Asia, kontainer tidak berisi muatan. "Akhirnya ditagihkan biaya 2 kali lipat, pulang pergi," jelasnya. Kondisi ini terjadi sejak awal Pandemi, membuat arus barang dari dan ke luar negeri menjadi tersendat.Selanjutnyasebagian tipe sistem ekspedisi pengiriman barang dari luar negeri ke Indonesia yang dapat dipakai: Bila Kamu memilah buat memakai sistem pengiriman ini, hingga Kamu wajib sedia buat mengurus sendiri sebagian prosedur ke bea cukai, spesialnya kala itu dibutuhkan. Sebab pihak jasa ekspedisi tidak turut mengurus perihal itu.
SsPK.